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常见弹簧钢的性能和用途
来源:
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作者:
东启特钢
|
发布时间:
2021-04-25
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1375
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常见弹簧钢的性能和用途
常见弹簧钢的性能和用途
为了方便客户更好的选用自己所需要的材料,对国内常见弹簧钢的性能和用途有个初步的了解,从而对不同的材料做比较,
模具钢
小编特地整理了这篇文章供大家学习一下。
55Si2Mn弹簧钢
特性:强度大、弹性极限好,屈服比值高,热处置惩罚后韧性较好,焊接性差,冷变形塑性低,切削性尚好,淬透性较65、65Mn钢高,临界淬透直径:油中约为25~57mm;水中约为44~88mm;此钢宜油淬、水淬时有形成裂纹偏向,无回火脆性偏向,且具有抗回火不变和抗松弛不变性;钢中夹杂物较高,轧制较困难,表面易出疵病,脱碳偏向大;适宜在淬火并中温回火状态下使用。
用途:适用于制造铁道车辆、汽车、拖拉机等承受中常载荷的扁形弹簧、直径<25mm的螺旋形弹簧、缓和冲突弹簧以及汽缸安全阀门等高应力下工作的重要弹簧。
55Si2MnB弹簧钢
特性:性能与55Si2Mn钢相近,但淬透性更高,在油中临界淬透直径约为90~180mm,疲劳强度也显著提高。
用途:适用于制造中、小型截面的钢板弹簧,如汽车上的前后副钢板弹簧。
55SiMnVB弹簧钢
特性:强度、韧及塑性及淬透性均比60Si2MnA钢高,油中临界淬透直径约为50~107mm;热加工性能良好,热处置惩罚时表面脱碳偏向小,回火不变性好。
用途:适用于制造中型截面尺寸的板弹簧和螺旋形弹簧,可取代60SiMnA钢使用。
60SiMn弹簧钢、60Si2MnA弹簧钢
与55Si2Mn钢相比,强度和弹性极限均稍高(其中60Si2MnA钢更好),淬透直性也较好,在油中临界淬透直约为37~73mm,其他性能相同;主要使用状态为淬火并中温回火下使用。
用途:此钢应用广泛,适用于制造铁道车辆、汽车、拖拉机等工业上制造承受较大载荷的扁弹簧或直径≤30mm的螺旋形弹簧,如汽车、火车车箱下部承受应力和振荡用板弹簧、安全阀和止回阀上弹簧以及工作温度<250℃非腐化性介质中的耐热弹簧;用于承受交变载荷和高应力下工作的大型重要卷制弹簧和承受剧烈磨耗的机械零件。
60Si2CrA弹簧钢
特性:与60Si2MnA弹簧钢相比,塑性相近,但抗拉强度和屈服点均较高;热处置惩罚过热敏感性和脱碳偏向小,淬透性高,油中临界淬透直径约为37~114mm,但有回火脆性偏向;一般在淬火并中温回火下使用。
用途:适用于制造承受高应力及工作温度<300C条件下工作的弹簧,如调速器弹簧、汽轮机气封弹簧、高压力水泵碟形弹簧及冷凝器支承簧等。
60Si2CRVA弹簧钢
特性和用途与60Si2CrA弹簧钢相近,但弹性极限和高温力学性能更好。
用途:适用于制造工作温度在低于300~350℃条件下使用的耐热弹簧及承受冲击性应力和高载荷的重要弹簧。
55CrMnA弹簧钢、60CrMnA弹簧钢
特性:具有较高的强度、塑性,焊接性差、可切削性尚可,淬透性比硅锰或硅铬弹簧钢好,油中临界高,脱碳偏向比硅锰钢低,回火脆性偏向较大,故应选择合适的回火温度和冷却速率;一般在淬火并中温回火状态下使用。
用途:适用于制造汽车、拖拉机等工业上制造较大载荷和应力条件下工作的板弹簧和直径较大(可达50mm)的螺旋形弹簧。
60CrMnMoA弹簧钢
特性:经热处置惩罚后具有和60CrMnA钢相同的综合力学性能,此外,不宜具有更好的淬透性,在油中临界淬透直径约为100mm,且无回火脆性偏向。
用途:适用于制造车辆、拖拉机等工业上用于受重载应力较大和直径较大(可达100mm)的螺旋形弹簧。
50CrVA弹簧钢
特性:有较高韧性、强度和弹性极限、疲劳强度,较低的弹性模量、较高的屈强比和淬透性,直径在30~45mm的圆棒试样,油中可淬透;热处置惩罚时过热和脱碳偏向小,冲击韧性也良好;但焊接性差,冷变形塑性低,热加工时具有形成白点的敏感性;主要在淬火并中温回火后使用。
用途:适用于制造大截面的高载荷重要弹簧及工作温度低于300℃的阀门弹簧、活塞弹等;也可用于非腐化性介质中、工作温度<400℃的其创收大截面的重要调质零件。
60W4MnBA弹簧钢
特性:性能与60CrMnA钢基本相仿,但有更好的淬透性,在油中临界淬透直径约为100~150mm。
用途:适用于制造大型弹簧,如推土机上的叠板弹簧,船舶上的大型螺旋弹簧和扭力弹簧。
30W4Cr2VA弹簧钢
特性:一种高强度的耐热弹簧钢,有良好的室温和高温力学性能,特别高的淬透性;回火不变性甚佳,热加工性良好,适宜在调质状态下使用。
用途:适用于制造温度≤500℃条件下的热弹簧,如锅炉主要安全弹簧、汽轮机上气封弹簧片等。
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